美国对环节汽车零部件加征25%关税的办法已于美国东部时间5月3日零点生效。对此，美国电视旧事网CNN刊文暗示，此举或将永世改变美国的汽车财产。美国日一篇题为《新一轮的汽车关税方才生效 可能会永久改变这个行业》的报道中指出，美国此前颁布发表对进口汽车整车加征关税并没有波及到美国制制的汽车，但跟着对环节汽车零部件加征25%的关税起头生效，环境将大不不异。文章指出，2024年美国出产的1000万辆汽车中，没有一辆是晦气用任何进口零部件的。现在，对零部件征收关税可能意味着汽车行业将面对数百亿美元的新成本，并最终波及美国汽车买家和车从。文章称，按照美国的估量，正在美国汽车工场拆卸的汽车中，跨越50%的零部件需要进口。4月底，答应对进口汽车零部件、正在美国拆卸汽车的汽车出产商进行必然程度的弥补。第一年将向汽车制制商退还相当于汽车价钱3。75%的零部件关税，第三年逐渐打消。即便有这项弥补，每辆汽车的平均额外关税仍可能达到 4，000 美元摆布。文章同时指出，按照《美加墨协定》，即可享受免税待遇。但现实并不像听上去那么美。美国大学科戈德商学院退休传授弗兰克杜波依斯认为，几乎没有哪款汽车能达到这一门槛。此外，要判断零件的哪一部门是实正意义上的“国产”也很坚苦。墨西哥是美国汽车财产最大的进口零部件来历国，文章指出，正在墨西哥客岁向美国出口的价值825亿美元的零部件中，绝大大都都不满脚“合适《美加墨协定》的免税尺度”。文章指出，若是现行的汽车零部件关税（以及针对中国商品的额外关税）客岁就生效，其总成本将达到约600亿美元。即便按照美国4月底发布的弥补法则，这一成本也只能降至400亿美元。文章征引考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森斯莫克的概念指出，零部件关税对全体经济的影响将比进口汽车关税对经济的影响更为蹩脚。对零部件征收关税不只影响新车，还将导致维修、调养和安全费用上涨，这会影响到每个美国人。